Boston facture aux supporters 95$ pour le bus vers les matchs de la Coupe du Monde 2026
Ronan Evain, directeur exécutif de Football Supporters Europe, a déclaré que les prix de 80$ pour les trains les jours de match de la Coupe du Monde étaient "complètement sans précédent" et que l'objectif unique de ce tournoi semble désormais être "d'extraire le maximum d'argent d'un public captif". Puis Boston a annoncé un service de bus à 95$ par siège.
Le Boston Stadium Express — exploité en partenariat avec la compagnie de cars du Massachusetts Yankee Line — transportera les supporters depuis plus de 20 points de ramassage à travers le Grand Boston jusqu'au Gillette Stadium à Foxboro. Les lieux de départ incluent l'aéroport international Logan de Boston et le Rhode Island Convention Center à Providence. Plus de 100 hôtels de la région sont également sur le trajet. Les bus partent trois heures avant le coup d'envoi, et le trajet retour s'effectue environ 30 minutes après le coup de sifflet final.
Aucune réduction. Ni pour les enfants. Ni pour les plus de 60 ans. Ni pour les passagers ayant des besoins d'accessibilité.
Un marché captif, par conception
Il ne s'agit pas seulement d'une surfacturation — c'est une surfacturation structurellement garantie. Il n'y aura aucun parking gratuit ou public au Gillette Stadium pendant la Coupe du Monde. Les règles de périmètre de stade de la FIFA interdisent totalement le tailgating. Vous devez donc soit payer le bus à 95$, prendre le train aller-retour à 80$ (le quadruple du prix habituel de 20$ les jours de match NFL), soit débourser 175$ pour un parking officiel durant la phase de groupes — qui monte à 270$ pour le quart de finale. Les véhicules surdimensionnés atteignent 980$ pour ce même match.
Le comité d'organisation soutient que la tarification reflète de véritables coûts opérationnels et souligne que les services de bus pour la tournée Eras de Taylor Swift au Gillette coûtaient déjà environ 75$. La Coupe du Monde, selon eux, nécessite plus de coordination et plus de points de ramassage — d'où les 20$ supplémentaires. Ce raisonnement tient la route. Cela ne rend pas le montant plus facile à avaler.
Ce qui rend cela encore plus difficile, c'est le contraste avec les tournois récents. Lors de la Coupe du Monde 2022 au Qatar, les détenteurs de billets officiels utilisaient gratuitement le métro de Doha pendant tout le tournoi. À l'Euro 2024 en Allemagne, les billets de match servaient de passes de transport public le jour du match. Aucun de ces modèles n'a jamais été réaliste aux États-Unis, mais savoir qu'ils ont existé fait que 95$ pour un trajet en car ressemble à un sport complètement différent.
La FIFA garde les bénéfices, les villes supportent les coûts
Le problème plus profond se situe au-dessus du comité d'organisation de Boston. Le président de la FIFA, Gianni Infantino, a projeté 11 milliards de dollars de revenus pour ce tournoi — provenant de la vente de billets, des droits de diffusion, des parrainages dans le stade et même des frais de parking officiels, qui vont tous directement à la FIFA. Les villes hôtes, quant à elles, supportent les coûts incluant la sûreté, la sécurité, les escortes policières pour les équipes et les arbitres (et la propre délégation d'Infantino), les services médicaux, la protection incendie et les opérations de fan fest — le tout fourni gratuitement à la FIFA.
En retour, la FIFA cite 30 milliards de dollars d'impact économique projeté dans les villes hôtes américaines. Plusieurs dirigeants municipaux, s'exprimant anonymement pour protéger leurs relations de travail, sont déjà sceptiques quant à la matérialisation de ces chiffres.
Le Gillette Stadium — propriété du milliardaire Robert Kraft et de son Kraft Group — accueillera sept matchs, dont un match de huitièmes de finale et un quart de finale. Les rencontres de phase de groupes incluent Écosse contre Haïti, Écosse contre Maroc, Angleterre contre Ghana, et Norvège contre France. Il y aura 65 000 spectateurs à l'intérieur du stade. Les y amener, il s'avère, est une affaire en soi.
La remarque finale d'Evain mérite d'être répétée : "Facturer les supporters pour faire le choix sûr et écologiquement responsable d'utiliser les transports en commun se moque également de la stratégie climatique de la FIFA et de ses engagements zéro émission nette." Difficile de contester cela quand un siège de bus coûte près de cent dollars.